вторник, 17 декабря 2013 г.

Первый и тринадцатый

Первый и тринадцатый
Вот и конец года 2013. Деревья уже скинули свои наряды. Все живое ждет нового момента, когда мороз скует холодом и природа покроется снегом. В такое время хорошо вспоминать прошлое лето и пожинать плоды трудов праведных.
И мне вспоминаются все приключения этого года, но более всего один день этого лета. А именно 13 июля 2013 г.
День, который смог вернуть меня на некоторое время в молодость. Тогда в молодости, вернувшись из армии, я увлекся парашютным спортом. В Бобруйском аэроклубе ДОСААФ я прошел основательную подготовку и 6 марта 1979 года совершил свой первый прыжок с парашютом.
Да – это спорт не для трусливых. И из моей группы несколько человек в последний момент не решались сделать шаг в пустоту. Конечно , больше я их не видел. Но тот, кто сделал этот шаг, до конца дней своих не забудут свои ощущения.
Я это шаг сделал и посвятил его своей первой любви.
Эйфория чувств и чувство гордости, просто переполняли меня.
И очень долго первый прыжок снился мне с каскадом всех ощущений. Все дальнейшие прыжки были не столь острые по ощущениям как первый и были направлены на техническое совершенствование и спортивный рост. За свою недолгую парашютную молодость я приземлялся и на дорогу Бобруйск-Минск (благо интенсивность автомобильного движения тогда было не  столь высокое как сейчас) и приземлялся на двух парашютах одновременно, начал прыгать на управляемые парашютах и с задержкой раскрытия (в свободном падении). Но с поступлением в Минске в ВУЗ с парашютным спортом пришлось завязать. Совместить учебу в Политехническом институте и прыжки в Боровой оказались невозможным.
Это только несведущие  люди могут думать, что это возможно.  
И осталось у меня на счету 12 прыжков. Это не много и не мало. И хотя я занялся , не менее щекочущим нервы видом спорта,- альпинизмом, но все годы шум мотора самолета АН-2 будоражил мое сердце, а вид планирующих парашютов вызывал ностальгию и зависть. Шли годы, но небо по-прежнему манило, и иногда я в него поднимался, то на спортивном самолете, то на планере, но от возможности снова прыгнуть отговаривали врачи из-за проблем с позвоночником.
Но для себя я решил, что свой 13 прыжок я сделаю в свои 50 лет. А то получается , как будто , 13-го прыжка я испугался.
Все-таки «чертова дюжина» , говорят в народе , -нехорошее число.
Но нам ли боятся. В 50 лет как-то не сложилось. Но вот уже и взрослый сын заявил: «Папа, я хочу прыгнуть с парашютом». На что я ему ответил: «Хорошо, только про меня не забудь. Я тебе составлю компанию». Через год он заговорил об этом снова. Я понял, что у него это не сиюминутное желание, а нацеленность на самоутверждение. Я даю ему задание разведать все аспекты этого дела. Через пару недель он говорит, что стоит 1 прыжок сейчас 700 тыс. бел. рублей и уходит на это весь день. Если врач даст добро, и с погодой будет все ОК. И вот , собираясь в Минск, я захватываю с собой ботинки-берцы на толстой подошве «Вибрам» .
Вечером, в Минске, заявляю сыну: «Завтра едем прыгать». У сына гостит его друг бобруйчанин- Плышевский Максим , будущий пожарник, приглашаем и его.
И вот утром 13 июля 2013 года мы трое бобруйчан едем в Минский аэроклуб ДОСААФ, который находится в районе Боровой. Ливень такой, что щетки в автомобиле с трудом справляются с потоком воды.
Сын спрашивает: «Какие прыжки в такую погоду?» На что я оптимистически отвечаю: «Ничего, день длинный».
По прибытию в аэроклуб видим на двери врачебного кабинета список из 11 человек желающих прыгнуть в этот субботний день. Не смотря на то, что в день допускается только 10 человек , записываю сына 12-ым, себя 13-ым, Максима  14-ым. Себя записал 13-ым неспроста, а чтобы молодых не смущало это число. А у меня и так все тринадцатое (13 прыжок, 13 июля 2013 года).
Помимо всего прочего всего полгода прошло, как мне сделали операцию по поводу паховой грыжи. Пугали меня и поясничные грыжи позвоночника и некоторые другие противопоказания , о которых я умалчиваю.
Все это создавало такую опасную смесь, что я , осознавая это , сам боялся последствий своего авантюризма. Но все таки сознательно шел на риск, руководствуясь девизом: «Лучше сделать и жалеть, чем жалеть, что не сделал». И о, чудо, часть, ранее записавшихся , разуверившись в погоде, не приехали. И нас врач допустил к прыжку. Деньги в кассу и бегом на теоретическую подготовку. 
Группа у нас получилась из 9 человек, при чем одна девушка, которая специально приехала из г.Горки чтобы осуществить свою мечту.
Готовил нас к прыжкам инструктор-парашютист Близнюк Павел Николаевич подтянутый, стройный, симпатичный мужчина. После часовой теоретической подготовки, нас в спортзале учили действиям парашютиста в воздухе. После этого была отработка техники отделения из самолета и техники приземления в спец.городке. По своему былому опыту знаю, что для парашюта Д-5 с какими мы готовились прыгать это самый важный момент.
Дело в том, что парашюты есть разных типов, но принципиально подразделяются на десантные или спасательные и спортивные.
Первые, при правильной укладке, почти безотказные, но приземление на них почти неуправляемое и жесткое. Вторые (спортивные) требуют навыков для правильного раскрытия, но зато приземление обеспечивает управляемое и легкое и  новичку никогда не дадут с ними прыгнуть. Значит нам нужно готовится к жесткому приземлению и главное правило здесь держать ноги вместе.
После того, как инструктор сказал: «Достаточно!». Я заставил сына еще пару раз прыгнуть с вышки с зажатой между ног палочкой, чтобы он ее не уронил. В десантуре обычно в таких случаях зажимают берет между ног и не дай Бог ты его уронишь при прыжках. Муштры не миновать.
Ну вот мы и подготовлены и одеты в красные и оранжевые комбинезоны, на ноги всем выдали ботинки ( правда не парашютные а обычные берцы)на носках которых белой краской указаны размеры.
Я , естественно, в своих собственных. И дело осталось за малым. Дождаться погоды. Дождь давно прекратился, но ветер гнет верхушки берёз, его скорость явно больше 5 м/сек. И прыгать нельзя. Ждем затишья, метеорологи заявили, что скоро должно быть «окно». При аэроклубе есть очень неплохой музей авиационной техники. По некоторым экземплярам можно даже полазить. Чем мы и занялись. Для пытливых и любознательных в стенах аэроклуба очень много стендов рассказывающих о всей его истории и его выпускниках. 
И вот звучит команда «Всем на летное поле». На взлётке уже разогревает мотор «Аннушка»-самолёт АН-2. Мы подходим к столам (разосланным на земле полотнищам брезента) получаем и подгоняем под себя парашюты, одеваем шлемы. Рядом готовятся и спортсмены. Наша группа новичков должна прыгать первой. Построились по весу и росту и  получается что первым будет прыгать мой сын Стас, затем его друг Максим , третий – я и потом все остальные. В последний момент нас разделили на две подгруппы и в каждую добавили спортсменов. И вот мы идем на посадку в самолет. Первые 5 спортсменов и 5 нас перворазников . В самолете по левому борту разместились мы, по правому молодые спортсмены. Пару спортсменов уселись прямо на полу. Причем один из них в черном комбинезоне невысокого роста и совсем не юных лет. 
Это меня несколько удивило и заинтересовало. Взревел мотор и самолет начал разбег. По всему корпусу идёт вибрация и он подпрыгивает по кочкам взлетного поля, но я знаю, что этот самолет не развалится. Старый добрый АН-2 ,обидно именуемый в народе «кукурузником», взлетает с любого поля и для этого ему достаточно 250 метров. При собственном весе чуть более трех тонн  он поднимает в воздух полторы тонны груза или десяток парашютистов. И вот мы в воздухе. Плавно плывем над Минском, набирая высоту. Рассматриваем через иллюминаторы аэродром, район Уручье, торговые центры «Аквабел»и «Экспобел», МКАД, Лагойский тракт, и весь Минск. Постепенно все становится очень крохотным : игрушечными - самолёты на аэродроме, кубиками «Лего» -многоэтажные дома, миниатюрными - машины на дорогах, лес – ровным зеленым ковром и поля - разноцветными лоскутами разных цветов. И вот инструктор открывает дверь в иной мир. В салон врывается свежий ветер высоты. Инструктор выбрасывает пристрелочный парашютик , чтобы определить поправку на ветер для выброски парашютистов. Выходим на боевой курс. Звучит команда «Приготовиться!». Встает мой сын Стас и подходит к краю открытой двери. За ним становится друг детства Макс. Лица напряжённые, но решительные. Представляю их чувства, когда они глянули в пустоту, в которую надо шагнуть. Минута ожидания тянется бесконечно. Наконец звучит команда – «Пошел!». И сын шагает в небо. Через пару секунд делает этот шаг Максим. А я, волнуясь за них,  вглядываюсь в иллюминатор.
Самолет разворачивается на второй круг, и я вижу в небе ниже нас два купола. Радуюсь, но до конца не успокаиваюсь, их ждет еще приземление. Опять звучит команда – «Приготовится!». На этот раз встаю я. Подхожу к двери и ставлю левую ногу у ее обреза. Правая рука за кольцо на груди , левая сверху. Наклон вперед. Вот она – моя молодость. До земли почти километр. Через пару мгновений ты будешь один на один с небом. Зачем? Кому это надо? Мне!!! Чтобы быть Человеком! «Пошел!». И я резко выпрыгиваю в небо. Все органы к горлу, свист воздуха в ушах и все существо в другом измерении  секунду, вторую, третью, рву кольцо, еще больший провал, потом резкий хлопок и все. Ощущение что время остановилось и ты тоже. Ты завис в воздухе там и останешься висеть навсегда, как подвешенное на плечиках пальто на солнышке. Вокруг тишина. Где-то там внизу рычат и коптят автомобили, и гудит город. А всего лишь в километре от планеты Земля ни звука. Хочется петь, кричать, разрывать эту тишину, особенно в первый раз, но надо и действовать. Осматриваю купол, расчеканиваю запаску, усаживаюсь поудобнее в подвесной системе. Теперь можно полюбоваться в одиночестве Минском сверху, окраины которого уходят в синеву и сливаются с горизонтом.
Постепенно земля приближается. Да , именно такое ощущение под куполом парашюта  я испытывал. Я спокойно вишу себе, а она приближается  ко мне ,и столкновения не избежать. Готовлюсь к встрече: ноги вместе, напряжены, слегка согнуты. Вот она все ближе, ближе, быстрее, быстрее летит ко мне. Гак!!! Ух ,как жестко. В молодости было мягче. Вес, годы, колени. Наверное ,больше не стоит. Но 13-й прыжок я сделал. И стою живой и здоровый на родной земле. Вижу, что и сын и его друг стоят и укладывают свои парашюты в сумки. Значит и у них все в порядке. Они настоящие мужчины, не струсили и сделали первый шаг в небо в свои 22 года. Я же – 13-ый в свои 55 лет.
Отстегиваю подвесную систему и укладываю парашют в сумку. Сумку на плечо, запаску и шлем в руку и к месту старта.
Сын в восторге и этот восторг записал в воздухе на мобильный телефон, но я ему посоветовал в интернет это видео не выкладывать , так как от избытка чувств присутствует непередаваемая игра слов. Понятное дело – эйфория и я его понимаю. Эти мгновения он будет помнить всю жизнь, как и я свои.
А на сей раз свой тринадцатый прыжок я посвятил той, которая столько лет меня терпит и любит. Конечно же , парашютные прыжки ­- рискованное занятие и не у всех они прошли так удачно, как у нас. Но это из-за того, что другие нарушили правила , которым их учили.
Один парень не расчеканил запаску и сработал прибор, который ее раскрыл. Благо , что не было ветра и запасной парашют просто соплёй повис вниз.
Единственная девушка из нашей группы при приземлении допустила ошибку и в результате получила переломы двух костей голени. Но ведь при несоблюдении осторожности и техники безопасности травму получить можно где угодно и в любом виде спорта.
Я, все таки , после прыжка познакомился с этим парашютистом в черном комбинезоне. Им оказался Трошин Сергей из Баранович, которому тоже за 50 – мастер спорта,  на счету которого более 5000 прыжков. Этот интересный человек , в котором нет ни капельки зазнайства, узнав ,что я занимался альпинизмом сказал: «О, это же страшно и опасно». А я подумал: «Тебе ли это говорить, Сергей, с твоими 5000 прыжков за плечами». Его мужеству, самообладанию, увлеченности и мастерству надо отдать дань уважения и почитания. И 2 его сына тоже увлечены этим видом спорта и прыгают вместе с отцом.
Вот такую замечательную встречу подарила мне судьба и я рад знакомству с этим неординарным человеком. Буквально через неделю я снова встретился с этим человеком уже в Бобруйском спортклубе на Х чемпионате Вооруженных сил РБ по парашютному спорту. Мы долго общались, нам было о чем говорить друг с другом. К слову, о Бобруйском аэроклубе хочется сказать очень много лестного не только потому, что он сделал из меня парашютиста . Он   готовит еще и летчиков - планеристов. И очень часто летом можно видеть в небе летящие планеры. Кстати, прыжки с парашютом в Бобруйске дешевле. Помимо всего прочего как и прежде здесь можно записаться в секцию парашютного спорта и не ограничиваться только одним прыжком а стать классным спортсменом. Как, например, Молокович Александр – предприниматель из Бобруйска, которого я имею честь знать. На его счету 1700 прыжков.
Если же Вам страшновато один на один встретиться с небом, но хочется ощутить прелести прыжков и полетов можно в Бобруйске, как и в Минске ,прыгнуть в тандеме с инструктором-парашютистом на спортивном парашюте с высоты 3000 м. Все действия в воздухе выполняет инструктор и мягко посадит вас на землю.
Можно полетать пассажиром на спортивном самолете или планере. Но это можно сделать уже только в следующем году. Сейчас сезон закрыт. Готовьтесь морально и физически. Небо ждет смелых .